Наверняка, Porsche 918 Spyder стал одним из самых захватывающих автомобилей, которые дебютировали на Женевском автосалоне, и как полагается, после столь шикарного дебюта и одобрительного мычания жюри, немецкий автопроизводитель решил серийно выпускать свой гибридный спорткар.

Автомобиль был создан на базе гоночного спайдер кара Porsche RS. Машина может подзаряжаться от бытовой электросети. Вод капотом спорткара находиться высокобортный атмосферный 3.8-литровый мотор V8, мощностью более 500 лошадиных сил в паре с двумя электродвигателя по одному на каждую ось, общей мощностью в 160 кВт. Двигатели соединены с роботизированной семиступенкой PDK. От 0 до 100 км/час, автомобиль разгоняется за 3.2 секунды, а максимальная скорость – 320 км/час.

Porsche 918 Spyder весит всего 1.49 тонны, благодаря кузову, который полностью выполнен из карбона. Автомобиль имеет четыре режима езды:

• электрический – в этом режиме автомобиль едет исключительно на электромоторе;
• гибридный – электроника сама определяет, когда и как подключать бензиновый двигатель;
• спортивный режим – когда основная часть крутящего момента переходит на заднюю ось, при этом электромоторы работают для управления векторной тягой;
• гоночный режим – все силовые агрегаты работают на максимуме своих возможностей.

Стоит отметить, что при экономичном режиме, автомобиль способен расходовать не больше трех литров бензина на сто километров пробега, при этом выбрасывая в атмосферу всего 70 грамм СО2 на километр. Ну и самое «вкусное» – это способность Spyder’а проехать исключительно на электричестве 25 километров.

Кроме всего этого, Porsche 918 Spyder оснащен впечатляющим аэродинамическим пакетом с наличием выдвигаемых воздузаборников. У автомобиля продуман съемный руль, полностью сенсорная центральная консоль, с помощью которой, для водителя доступно управление всеми системами авто.

Для удобства водителя, в машину добавлена навигационная система со специальным режимом для поиска ближайшей электрозаправки. Также эта система помогает водителю выбрать наиболее подходящий режим езды по участку дороги, которую сама же и модулирует с учетом оптимального расположение «электроАЗС», что позволяет максимальное использовать электротягу и экономить на топливе.